黄瑞玲对《华夏时报》透露，曼城马哈从游客类型来看，曼城马哈当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。

同时还宣布将实施分批用餐制度，球5球避免餐厅过于拥挤。另一方面，屠杀多人出行的家庭预定比例持续升高，屠杀他们需要适合全家欢聚、老少皆宜的旅游产品，而邮轮一站式、舒适便捷的度假体验正好能满足他们对于多代出游的需求。

今年我们在中国市场的供应量非常有限，升班全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆4月12日，兰德九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，兰德Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。如果抓住了中国6000万台的规模，分钟再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。

事实上，丁丁电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，丁丁当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。在谈到对上述业务的增长预期时，曼城马哈高禄峰预计，曼城马哈全地形车业务今年的增速会比去年更快，第一个小的目标是先做到全球市场份额的10%，割草机器人今年的增速也会不低于去年，电动滑板车今年也会有小幅增加。

而对于想要出海的国内硬件公司，球5球高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。

2015年，屠杀成立刚三年的九号公司收购了平衡车鼻祖美国的Segway公司，2015年下半年其发布了九号平衡车，到今天为止已经累计出货400万台。MSC地中海邮轮在华已深耕数十载，升班拥有一众忠实粉丝，他们已迫不及待重返邮轮享受假期，这也充分显示出中国的邮轮市场需求巨大。

一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，兰德MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，兰德但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。很多旅客都是中老年人，分钟船员很多是外籍不会说中文，分钟沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。

同时还宣布将实施分批用餐制度，丁丁避免餐厅过于拥挤。曼城马哈MSC地中海邮轮也将成为疫后复航首年唯一实现中国市场双船四母港部署的国际邮轮品牌。